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将一种直流电压改换成另一种（固定或可调的）直流电压叫做DC/DC改换（亦称直流改换器）。这种技能被广泛地应用于无轨电车、地铁列车、蓄电池供电的机动车辆的无级变速中，然后取得平稳地加快、减速、快速呼应的功能，80年代鼓起的电动汽车便是一例。
最基本的斩波电路如图形3.1所示，斩波器负载为R，当开关S合上时，uo=uR=Ud,并继续t1时刻。当开关堵截时uo=uR=0,并继续t2时刻，T=t1＋t2为斩波器的作业周期，斩波器的输出波形见图3.1(b)。若界说斩波器的占空比D=t1/T,则从波形图能够得到输出电压平均值为
由式3.1可知，当占空比D从零变到1时，输出电压平均值从零变到Ud，其等效电阻也跟着D而改变。
遍及选用的是脉宽调制方法。由于频率调制方法，易发生谐波搅扰，并且滤波器规划也比较困难。
图3.1所示的直流改换器在使用时输出纹波较大，为下降输出纹波，在输出端接入电感L、电容C滤波电容，如图3.2（a）所示，图中V2为续流二极管。这便是降压（Buck）式改换器，其输出电压平均值Uo总是小于输入电压Ud。经过电感中的电流（iL）是否接连，取决于开关频率、滤波电感L和电容C的数值。
当电路作业频率较高，若电感和电容量足够大并为抱负元件，电路进入稳态后，能够以为输出电压为常数。当晶体管V1导通时，电感中电流呈线性上升，因此
图3.3为升压式改换器，它由功率晶体管V1、储能电感L、二极管V2及滤波电容C组成。当晶体管导通时，电源向电感储能，电感电流添加，感应电动势为左正右负，负载Z由电容C供电。当V1截止时，电感电流减小，感应电动势为左负右正，电感中能量开释，与输入电压顺极性一同经二极管向负载供电，并一起向电容充电。这样把低压直流改换成高压直流。其输出电压平均值将超越电源电压Ud其电路的作业波形如图3.3(c)所示。
